一、引言
在傳統(tǒng)的職業(yè)技術教學中，汽車專業(yè)的教學以理論知識教學為主，實踐教學為輔，同時，學校所采用的教材、教學 大綱、教學計劃、教學方法也只適用于分段式教學模式。隨 著時代的發(fā)展，技工院校所培養(yǎng)的人才越來越不適應社會的 需要，這嚴重影響了學生的就業(yè)，給學生、學校和社會都帶 來了較大的負面影響。
一體化教學是新時代技工院校探索出來的新的教學方 法，技工院校要提高一體化教學的效果，除了需要完善相關 的硬件設備，還需要改革教學方法、教材內容、實訓課時和 實訓模式等，各方位地提高課堂質量，增強學生實操能力， 以保證一體化教學取得理想的成效。
二、一體化教學的內涵概述
隨著時代的發(fā)展，我國的職業(yè)教育與社會對職業(yè)技術人才的需求出現(xiàn)了脫節(jié)現(xiàn)象，職業(yè)教育大大滯后于社會對職業(yè) 技術人才的需求。職業(yè)學校不能及時、快速地培養(yǎng)適應產業(yè) 結構調整、社會經濟迅速發(fā)展的技術技能人才，從而嚴重阻 礙了企業(yè)、經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。為了解決技工院校所 提供的人才無法滿足社會和市場需求的問題，技工院校一直 在探索新的教學方法，一體化教學是新時代技工院校為提高 人才培養(yǎng)質量而探索出的一種創(chuàng)新性教學方法。
一體化教學，是一種將理論與實踐相結合的教學方法， 它對培養(yǎng)學生的理論能力與實踐能力進行了整體考慮。教育 方需要單獨圍繞理論與實踐知識制訂教學計劃與教學大綱， 并構建職業(yè)能力培養(yǎng)整體目標體系，再通過落實各個教學環(huán) 節(jié)來保證整體目標的實現(xiàn)。在實際教學過程中，一體化教學 往往由一位教師或一組教師共同確定教學內容、教學方法與 教學進度，將理論知識與實踐知識有機結合，以達到讓學生 有效地將理論知識轉化為實踐能力的目的。
三、新能源汽車專業(yè)教學中存在的問題
（一）重理論教學輕實踐教學
在傳統(tǒng)的職業(yè)學校汽車專業(yè)教學中，汽車專業(yè)的課程設置和培養(yǎng)體系顯著地體現(xiàn)了重視理論教學而輕視實踐教學的 特點，在這樣的培養(yǎng)體系下，職業(yè)學校汽車專業(yè)的教師將重 心放在了為學生講授汽車專業(yè)的理論知識上，再利用較少的 時間去實驗室指導學生進行相關實操訓練。這樣的教學模式 往往會使得理論與實踐脫節(jié)，同時也無法讓學生真正地理解 和吸收理論知識內容，從而出現(xiàn)學生既無法熟練掌握理論知 識，又無法熟練地進行相關實踐操作的現(xiàn)象。而學生在對專 業(yè)理論知識進行自主學習的過程中，由于缺乏實物參考，也 只能采取死記硬背的方式來記住相關知識點，進而導致學生 的學習效果大打折扣。
（二）缺乏具備強實操能力的師資隊伍
新能源汽車專業(yè)是一門實踐性較強的學科，實施新能源汽車專業(yè)一體化教學需要教師具備較強的實操能力，并且能 夠與時俱進，了解新時代市場上對新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生的 需求。新能源汽車是一個新興領域，教師不僅需要及時地學 習及掌握新的理論知識，還需要具備一定的實際操作經驗。 目前技工院校的教師普遍存在實操能力不強的問題，能夠勝 任新能源汽車專業(yè)一體化教學的專業(yè)教師少之又少，而職業(yè) 學校招聘教師受到編制的約束，進一步加劇了職業(yè)學校引進 高質量復合型人才的困境，進而影響了技工院校有效實施新 能源汽車專業(yè)一體化教學的效果。
（三）缺乏實用性強的一體化配套教材
在傳統(tǒng)的職業(yè)學校汽車專業(yè)教學中，部分職業(yè)學校汽車專業(yè)使用的是其他學校或教師編寫的相關教材，這類教材中 的理論知識在一定程度上契合了職業(yè)學校汽車專業(yè)的教學需 求，但是并不能*匹配職業(yè)學校汽車專業(yè)的教學情況。一方面，這種教材無法與教師的教學課件進行匹配，從而使得 教材成了教學的擺設；另一方面，這種教材不適用于學生的 課后自學，無法讓學生利用課后時間對課堂知識進行有效鞏 固。而在新時代，新能源汽車專業(yè)一體化教學更需要技工院 校為師生提供一體化教學的配套教材，這樣才能使得教與學 有效結合。目前技工院校缺乏實用性強的一體化配套教材也 是新能源汽車專業(yè)教學中存在的問題之一。
（四）缺乏良好的一體化教學氛圍
新能源汽車專業(yè)是一門新興專業(yè)，且是一門實踐性較強的專業(yè)，因此，需要學生將更多的精力用于實操學習上。在 技工院校中，實踐課程的學習主要集中在課堂之上，教師根 據(jù)實踐課程的課時安排對學生進行實操的指導性教學，有限 的教學時間并不能充分地滿足學生的學習需求。對實操性較 強的課程，學生需要花費更多的時間對實操進行反復的訓練，
以達到熟能生巧和牢記于心的目的。此外，技工院校在實驗 室的開放上也存在部分不合理的情況。總體而言，學校中未 營造一種良好的一體化教學氛圍，從而不利于學校保證新能 源汽車專業(yè)一體化教學的效果。
四、對新能源汽車專業(yè)建設與一體化教學的幾點建議
（一）設計一體化教學方案
針對職業(yè)技術教育中存在的理論與實踐脫節(jié)，學生無法將所學知識迅速轉化為應用技能的問題，技工院校應該組織 新能源汽車專業(yè)的教師針對學生的實際情況和社會需求，設 計一套系統(tǒng)的一體化教學方案。首先，在培養(yǎng)方案和目標上，應該大幅度增加實踐教學的課時，使得理論教學課時與實踐 教學課時形成合理的比例關系，加大教師在實踐教學中的投 入力度。其次，組織新能源汽車專業(yè)的教師定制化設計一體 化教學內容，將每一章節(jié)的理論知識與每一章節(jié)的實踐知識 進行有機結合，在學生學習相關理論知識后，及時安排學生 學習相關實踐知識，及時地將理論知識與實踐知識相結合， 讓學生在實際操作中進一步領悟和掌握理論知識。再次，加 大對實踐能力的考核力度，將實踐能力作為重點考核對象， 提高實踐能力的考核比重，讓教師和學生從認知層面重視實 踐知識和實操能力。
（二）加強新能源汽車專業(yè)師資隊伍建設
新能源汽車專業(yè)是一個新興專業(yè)，與傳統(tǒng)汽車專業(yè)有著較大的差異，動力裝置由發(fā)動機轉變?yōu)殡妱訖C，相關理論和 實操體系也存在較大的區(qū)別。在這種情況下，傳統(tǒng)汽車專業(yè) 的教師在教授新能源汽車的相關理論知識和實操知識時，可 能存在對理論與實操知識了解不透徹的問題，這一方面需要 新能源汽車專業(yè)的教師通過多種渠道學習最新、的理 論知識，并與該專業(yè)的骨干教師進行交流探討，增強自己的 理論知識與實踐能力，同時，還可以進入新能源汽車公司了 解該專業(yè)在實際運用中的具體情況，以達到完善自己知識體 系的目的。另一方面，學校應該積極聘用在企業(yè)中具備多年 實操經驗的復合型人才擔任兼職教師，并積極利用兼職教師 資源建立校企合作方案，從而解決新能源汽車專業(yè)缺乏優(yōu)秀 師資隊伍的問題。
（三）設計高質量的一體化配套教材
不同的教學目標和教學層次所適用的教材不同，教師在選用新能源汽車專業(yè)的教材時應該注重教材內容的通俗易懂 及實用性。因此，職業(yè)學校應該組織教師根據(jù)學校的實際情 況編寫高質量的實用性教材，教材的內容需要緊跟新能源汽 車行業(yè)最新的知識和技術，章節(jié)的設置也需要符合學 校的實際教學情況，教材中的插圖、文字解釋、理論知識需 要與實驗室的硬件設施和配件的情況*一致，以便學生結 合教材能夠直觀地在實驗室中查找及操作相關硬件設施，并 通過多次實操練習，達到熟練掌握實物和技術的目的。同時，理論知識部分的教材也應該緊密結合技工院校的特點，運用 通俗易懂的語言和常用的專業(yè)詞匯進行編寫，可以適當減少 在實際工作中運用得較少的、高層次的理論知識，避免學生 在學習過程中產生畏難心理，出現(xiàn)學無所用的情況。
（四）營造良好的一體化教學氛圍
技工院校應該充分學習碩士研究生教學層次的人才培養(yǎng)模式，針對新能源汽車專業(yè)實踐性強的特點，加大實驗室 的開放程度。技工院校可以充分考慮讓碩士研究生進入學校 實驗室開展實驗研究，建立完善的新能源汽車專業(yè)實操實驗 室開放體系。例如，增加實驗室對學生開放的時間，或者實 驗室在周末對學生開放，學生憑借學生卡或其他憑證進入實 驗室，實驗室管理人員對實驗室的硬件設施和配件進行有效 監(jiān)管，實驗室內設置相關監(jiān)控設備，在保障實驗室硬件設備 和耗材不被損害的情況下，有效保障學生實操訓練的時間。 學生根據(jù)自己的學習興趣、學習內動力和知識掌握情況，自 行安排時間進入實驗室進行實操訓練，從而使得學習較強、自我要求較高的學生，能夠熟練掌握相關理論知識和實 踐知識，進而提高技工院校新能源汽車專業(yè)的整體教學水平。
五、結語
為了適應時代的發(fā)展和社會的需求，技工院校新能源汽車專業(yè)的教學方式需要與時俱進，新能源汽車專業(yè)的實用性 較強，社會上的相關崗位需要該專業(yè)畢業(yè)生能夠以最快的速 度適應崗位技術要求。技工院校的新能源汽車專業(yè)為了適應 社會需要，正在逐步探索理實結合的一體化教學模式。但技 工院校的一體化教學模式目前還存在一些問題，解決這些問 題也無法一蹴而就，需要技工院校針對學校的實際情況，有 的放矢，逐步解決阻礙一體化教學的問題，以保障一體化教 學模式能夠真正提高學生的實踐應用能力。