根據有關中央部門的統計數據，2013我國汽車保有量已達到1.37億輛，2014年國內汽車保有量將近1.4億輛。大量汽車在給人們生活帶來便利的同時，環境惡化、能源短缺等問題日趨嚴重。在能源制約、環境污染等大背景下，我國政府把發展新能源汽車作為解決能源及環境問題、實現可持續發展的重大舉措， 國內各汽車生產企業將新能源汽車作為搶占未來汽車產業制高點的重要戰略方向。
2012年4月18日時任國務總理*主持召開務院常務會議，會議決定爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。2014年7月，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合公布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》要求2014年至2016年，中央國家機關和納入范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。其他政府機關及公共機構在2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。借此東風，我國新能源汽車的產銷增長迅速，據2014年8月工信部發布國內新能源車生產情況，2014年1～7月，中國新能源汽車累計生產2.59萬輛，同比增長280%。其中，純電動乘用車生產1.38萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產5027輛，同比增長近10倍。人們節能環保意識強化，政府的補貼、稅收、牌照政策支持，我國新能源汽車將會走上快車道。未雨綢繆，為滿足新能源汽車維修、保養對從業人員的素質、技能要求， 在中技學校汽修專業中開展新能源教學必須加快進行。
二 、新能源汽車簡述
我國《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源汽車等各類別產品。
混合動力指那些采用傳統燃料的， 同時配以電動機/發動機改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同， 主要可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。
電動汽車顧名思義是主要采用電力驅動的汽車， 大部分車輛直接采用電機驅動， 有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子。
燃料電池汽車指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。
氫動力汽車是一種真正實現*的交通工具， 排放出的是純凈水，具有無污染、*、儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車的替代方案。
電動汽車和燃料電池汽車是長遠的戰略目標， 但技術尚未成熟，目前過渡期間的選擇就是混合動力汽車。目前中國市場上在售的新能源乘用車都是混合動力汽車和電動汽車，教學主要是圍繞混合動力汽車和電動汽車進行的。
三、教學對象
混合動力汽車和電動汽車結構復雜，原理復雜。要掌握混合動力汽車和電動汽車的原理及維修技能， 要求學員具有發動機、變速箱、電機、電池及電子控制領域相關知識、技能。因此，教學、培訓對象應是三年級學生、工班學生、大專學生、需再培訓的汽車維修從業人員。
四、實訓室建設
混合動力汽車除發動機、電動機、蓄電池等各種單元基礎外， 重要技術是各系統的電子控制技術和整車的動力系統優化。混合動力汽車有驅動電機及其控制器（MCU）、電池及其管理系統（BMS）、混合動力變速箱（如AMT）、內燃機與電機動力耦合裝置、強電的安全防護措施。電動汽車的關鍵核心技術有動力電池、電機、電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。因此，混合動力汽車和電動汽車上有許多傳統汽車中沒有的電力驅動系統和汽車附件，其檢測、診斷方法，診斷工具與傳統汽車不同，要完成混合動力汽車和電動汽車的教學，必須配備相應的車輛、零部件、教學臺架、檢測診斷工具。
1.實訓汽車
汽車整車能給學生帶來zui感性的認識， 對車輛故障情況分析、檢測、診斷、排除zui容易認知。根據技術潮流方向，車輛車型的保有量及未來的潛力， 混合動力汽車配置選擇豐田普銳斯1.8L自動標準型，比亞迪秦；電動汽車配置選擇比亞迪E6作為教學的實訓車輛。
2.實訓臺架
教學中使用相應臺架可形象展示混合動力及純電動汽車的特點與基本結構，不同工況下其動力傳遞方式，便于教學。
學生利用教學臺架可以直觀了解動力系統組成及工作狀況，加深學生對混合動力汽車、電動汽車工作原理的認識。通過臺架實驗可以將抽象的控制理論形象化， 使學生深入理解各種工況下總成的動態參數變化情況。臺架可以使學生通過觀察各種元件和電路故障對各個系統性能的影響， 進一步理解各總成的運行過程和控制理論， 掌握常見故障的診斷和檢測方法，培養正確的分析和解決實際問題的能力，養成正確的思維習慣。
根據實訓車型，配置豐田普銳斯混合動力系統臺架、豐田普銳斯混合動力整車監測系統試驗臺架、電動汽車動力系統臺架、比亞迪電動汽車整車監測系統實驗臺架等設施可大大提高教學效率。
3.實訓零件
配置普銳斯變速器總成、驅動電機總成、電池總成；比亞迪秦動力混合系統總成、驅動電機總成、電機控制總成等。學生通過對關鍵總成的拆裝、檢測，加深對原理的理解，加強對
檢測技能的掌握。
4.診斷檢測設備
豐田汽車故障診斷儀GTS，比亞迪故障診斷儀-ED300，普銳斯拆裝工具，比亞迪拆裝工具。
5.教學圖片、掛圖
制作普銳斯、比亞迪秦、比亞迪E6轎車整車結構、關鍵零部件結構、原理等方面的掛圖、圖片。制作普銳斯、比亞迪秦、E6轎車故障診斷、分析流程圖，檢測操作步驟程序看板等輔助教具。
6.維修手冊電路圖
購買普銳斯、比亞迪秦、E6轎車的原廠維修手冊、電路圖，按教學人數打印成冊。
7.配套資料
制作普銳斯、比亞迪秦、E6轎車的結構、原理、檢測診斷方面的視頻、PPT等教學素材。
五、教師隊伍建設
教師的素質、能力關系到教材的使用效果，設備的使用效率關系到能否正確選擇以能力為本位的教學方法和教學質量的根本問題。新能源汽車的理論性很強，實際操作檢修難，這一特點要求教師是名副其實的“雙師型”教師。新能源汽車是新生事物，長期在學校任教的老師都沒接觸過。提高教師對新能源汽車的認識，掌握其理論知識、保養方法、故障分析、檢測技能， 打造一支高水平的新能源汽車教學的教師隊伍是進行新能源汽車教學的前提條件。對教師隊伍的建設可通過以下措施達成：
1高校、名校培訓
選派擔任新能源汽車教學的老師到比較早開展新能源汽車教學的大學、學院進行專業培訓，如深圳技師學院就是一個很好的新能源汽車維修教學培訓學校。
2.廠家培訓
與生產廠家， 選派擔任新能源汽車教學的老師到對應生產廠家的售后服務培訓機構參加培訓。
3.4S店實操培訓
將教師送到維修企業的一線實訓， 專門進行新能源汽車的檢修，提高動手能力，積累實戰經驗，達到真正能掌握原理并進行維修故障的目的。可從維修企業中聘請資深的維修專家到學校進行指導， 從中學習到維修技術和解決常見的故障問題。
4.聘請人才
物色維修企業中新能源汽車維修的高技能人才， 通過聘用的形式充實到學校教師隊伍中。
5.校內培訓
對教師制訂校內培訓考核計劃， 鼓勵其通過自學達到要求，也可以通過教師之間“一幫一”的培訓，提高授課教師的理論和技能水平。
六、校本教材編寫
混合動力汽車及電動汽車汽車作為新生事物， 前些年的銷量、社會保有量并不大，有關這方面的教學資料、培訓資料很少，或者與當前車型、技術不適應、不配套。另外，中技教育在教學內容上應該注重教學內容與職業崗位需求的相同性，以職業崗位的需求確定教學內容。因此，要根據學校實訓室設備的實際情況，新生基礎、能力情況，編寫出適應本校的混合動力汽車及電動汽車教學校本教材。
七、教學方法
學習混合動力汽車及電動汽車的維修技能， 對中技學生來講是有一定難度， 只有采取合適教學方法才會得到較好的教學效果。任務驅動教學法比較適合中技學生的狀況及混合動力汽車及電動汽車教學的要求， 任務驅動式教學法是一種主動探究型教學模式， 是建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學模式，變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式教學模式，其特點是以學生為中心，以教師為主導，以任務為驅動，適合于各種應用類課程教學。
教學過程中， 教師將教學內容按由淺到深的要求設計好任務，再對比較大的任務分為若干個具體子任務，由任務驅動教學節奏，引導學生思考。每位學生根據自己對當前問題的理解，運用所學知識或學習新的知識，提出解決方案，解決問題。
學生完成任務的過程，既是學習理論知識的過程，又是綜合應用知識，培養某項工作能力的過程，更是培養學生自主學習能力的過程。同時，利用新的評價體系，培養學生的文明禮儀，培養吃苦耐勞的精神，增強其團隊合作和自學能力。
八、結語
汽車在給人們的生活帶來舒適、便利的同時，導致的環境惡化、能源短缺等問題日趨嚴重，促使政府把發展新能源汽車作為解決能源及環境問題、實現可持續發展的重大舉措。隨著國家各項政策措施的落實，混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車逐漸成為人們的選擇。中技學校作為汽車售后服務維修行業從業人員的主要提供者， 在中技學校汽車維修專業中及早、有效地開展混合動力汽車、純電動汽車的維護、保養教學，一方面可為學校占得市場先機，另一方面為社會提供急需人才，實現雙贏。